ＳＬ工房

イベント運転時に、トレーラーの最後尾に連結する｢車掌車｣の製作を始めました。 車輪は、大昔どなたかからいただいた失敗作(削りすぎ)の車輪を２枚合わせて、 一個の車輪として使用することとしました。
「車掌車」の台枠	二枚合せ車輪の補強用 ビス・ナット	完成した二枚合せの 車輪
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踏切警報機・入替信号機の設置 近くを走る「伊豆箱根鉄道」の不用品即売会で、踏切警報機の閃光ライトと入替信号機を手に入れました。 いずれも超重量物ですが、伊豆鉄道エメラルド鉄道の鉄道施設として第２の人生を歩き始めました。
手に入ったのは閃光ライトだけ ですので、足場パイプ、プレート 鉄板等で仕上げました。 ＳＬの接近は、赤外線センサー で感知し、ライトの点滅は間欠タ イマーの基盤を使い、警報音も電 子合成音で製作しました。	入替信号機です。真横に２灯点灯 すると「止まれ」で斜めに２灯点灯 すると「進め」になります。 奥に見える３色信号機と連動して、 電動ポイントの状態表示をしていま す。
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バージニア（４−４−０）の製作　　

　ドリス号の後継機として、２０００年に「ベルメックスインターナショナル」
（東京都中央区日本橋本町）で鋳物部品を購入。以来遅々として進みま
せんでしたが、ドリス号の復活を期に少しだけ本気になりつつあります。

先台車・テンダーボギー台車の完成 左の写真は、塗装前で中央はテンダボギー台車、右は先台車です。
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フレームの製作 軸箱とダミーの板バネ(スプリング内蔵)とイコライザ
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エンジンの完成とロッドの製作
完成したエンジン	動輪を繋ぐロッドの製 作で、溝入れ加工中	完成したロッド(上段) 加工中(中・下段)
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シリンダー蒸気ポートの製作 エンドミルを使って蒸気の供給口と排気口を掘削しました。
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センターで支えた棒にヤスリを研いで作ったバイトを装着してシリンダーを切削中です。
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バージニアのスチーブンソン弁装置の偏芯輪環の製作。 左右それぞれの弁に前進用と後進用の計４個が必要。 面板に木の治具を取りつけて中ぐりバイトで旋盤切削中。
動輪軸箱フレームに 合わせて溝切り	２個で加工した軸箱を メタルソーで切断
切断した軸箱に中くり バイトで穴あけ	４−４−０ですので動輪軸箱は これで完成
完成すればこんなスタイルに	フレーム。５ｍｍ厚鉄板をくりぬきます
切削済みの車輪	切り離しが終わったダミーの板バネ
	今回ボイラーは購入することとしました。 　ベルメックスインターナショナルに発注し て約８か月後に手元へ届きました。

走行速度、走行距離計の設置
自転車用の走行速度等を計測する「CAT EYE VELO５」を使って、スケール上の走行速度、走行距離 　等を計測することとしました。　89mmゲージは縮尺1/16で、トレーラーの車輪径は71mmですので、ト 　レーラーの車輪が一回転する毎に二回ON信号を取り出し、「CAT EYE VELO５」でタイヤサイズを２２イ 　ンチに設定すれば、誤差1.5%でスケール速度が得られることになります。 　表示部に表示される走行速度は、実物に置換えた体感で速度で、実際の速度は1/16となります
センサー部 　トレーラーの車輪が一回転する毎に二回の信 　号が得られるように、車軸に二個のマグネットを 　埋め込んだアダプターを取り付け、台枠にはリー 　ドスイッチを取り付けました。	表示部 　表示部は、取り外し可能で、走行速度、走行距 　離、消費カロリー（？）、積算距離、時刻が表示さ 　れます。